U bevindt zich hier: Nieuws & Actueel » Agenda » Arend op stoom
    Arend op stoom »

    Arend op stoom

    Naar buiten
    Ieder derde weekend van de maand (m.u.v. de wintermaanden) wordt de Arend op stoom gebracht. Normaal staat de Arend in de vaste opstelling in Wereld 1. Dit weekend zetten we de deuren open en rijden haar naar buiten.

    Ritjes op breedspoor
    In de begintijd van de spoorwegen in Nederland reden de treinen op breedspoor (de rails ligt 1945mm uit elkaar). De Arend kan daarom niet op het huidige (normaal)spoor rijden dat 1435mm uit elkaar ligt. In Het Spoorwegmuseum ligt nog een klein stukje breedspoor. De Arend rijdt ritjes over dit breedspoor.

    Waar
    Op het achterterrein

    Tijd
    De hele dag door
    Winterpauze »
    In de wintermaanden rijdt de Arend niet. De lage temperaturen zijn niet goed voor de ketel. De komende maanden wordt de Arend flink onder handen genomen, alles wordt goed schoongemaakt en er vinden kleine reparaties plaats. Daarna is er een ketelinspectie waarna de Arend in april (als de weersomstandigheden het toelaten) weer gaat rijden.

    FLASH_PLAYER
    w1_arend
    De Arend »

    De Arend trekt eerste Nederlandse trein

    De eerste rit
    Op 20 september 1839 vertrekt de eerste trein van Nederland vanaf station d'Eenhonderd Roe aan de rand van Amsterdam. Stoomlocomotief de Snelheid rijdt die dag met de Arend mee naar Haarlem, voor het geval er een loc uitvalt. De locomotieven trekken negen rijtuigen. De rit duurt een klein half uur en is een groot succes.

    Replica
    De Arend van Het Spoorwegmuseum is een replica. Een koperen plaatje op de locomotief geeft het aan: 1938. De locomotief is gebouwd ter gelegenheid van 100 jaar spoorwegen in Nederland. De echte Arend is in 1857 gesloopt toen hij niet meer nodig was. Van zijn toekomstige historische waarde had men toen nog geen idee.
    Breedspoor versus normaalspoor »
    Twee spoorbreedtes
    De Arend rijdt op breder spoor dan we tegenwoordig gewend zijn. In de tijd dat de eerste Nederlandse spoorlijn wordt aangelegd, kent Engeland twee spoorbreedtes: breedspoor waar de rails 1945 mm uit elkaar ligt en normaalspoor dat een breedte heeft van 1435 mm.

    Nederland kiest voor breedspoor
    Nederland kiest voor de breedspoorvariant omdat dit veiliger zou zijn en hogere snelheden zou opleveren. De landen om Nederland heen kiezen in de negentiende eeuw juist voor normaalspoor. Dat betekent dat de Nederlandse treinen niet verder komen dan de grens. Vanaf 1855 legt men daarom alle nieuwe lijnen in normaalspoor en worden de oude lijnen aangepast.
    De rijdagen »

    In de winter rijdt de Arend niet.

    De rijdagen voor 2012:
    26 & 27 mei
    16 & 17 juni
    14 & 15 juli
    18 & 19 augustus
    15 & 16 september
    20 & 21 oktober
    John Middlemiss »

    De eerste machinist

    Om Nederlandse stokers en machinisten het vak te leren is samen met de vier eerste locs een Engelse machinist mee naar Nederland verscheept: John Middlemiss.



    Hij omgeeft het vak met veel geheimzinnigheid. Zo hangt hij een laken op voor de Arend zodat hij eraan kan sleutelen zonder dat iemand ziet wat hij precies doet. Hij krijgt een torenhoog salaris en een woning met vuur en licht en geniet veel aanzien. Zijn witte pak, dat natuurlijk helemaal zwart wordt van de rook, is daar het symbool van.
    Prijs eerste kaartje »

    Prijs treinkaartje enkele reis Amsterdam - Haarlem in 1839:

    1e klasse: fl. 1,20
    2e klasse: fl. 0,80
    3e klasse: fl. 0,40

    Vergelijk: een tochtje met de trekschuit langs hetzelfde traject kostte de reiziger fl. 0,40. Voor dat bedrag moest een arbeider een halve dag werken!