Voor een veilig treinverkeer moeten de spoorbanen en bovenleidingen, m.a.w. de infrastructuur,  in uitstekende conditie zijn. Zowel nu als in de negentiende eeuw waren baanwerkers actief om te controleren of de infrastructuur wel optimaal was en eventuele mankementen van de baan zo snel mogelijk te verhelpen. De onderwerpen die worden behandeld zijn:

• Baan (rails, bovenleiding, wissels, ondergrond)

• Inspectie en onderhoud

Reparaties aan de spoorbaan

Het spoor is robuust en degelijk, maar heeft geen oneindige levensduur. Er kunnen haarscheurtjes in de rails ontstaan, het ballastbed kan verzakken etc.

Vroeger
Reparaties werden vroeger handmatig uitgevoerd, wat uiteraard zwaar en ook gevaarlijk werk was. Als het even kon ging het treinverkeer gewoon door. Iedere baanwerkersploeg had dan ook een veiligheidsman die op de uitkijk stond. Wanneer er een trein in aantocht was blies hij op zijn hoorn en ging de ploeg aan de kant.

Nu
Tegenwoordig wordt het onderhoud aan de spoorlijn voornamelijk machinaal uitgevoerd, vaak 's nachts of op een afgesloten baanvak zodat er geen onnodige gevaarlijke situaties ontstaan.