Los mundos

¡Conmoción! El Águila conquista los Países Bajos. Regrese a 1839 y reviva la sensación que causó. Cuidado, está muy oscuro en las galerías de la mina… Un elevador le trasladará a la época en que todavía no se había inventado la máquina de vapor. Durante el recorrido, el primer maquinista de Holanda, el inglés John Middlemiss, nos hablará de la invención de la máquina de vapor y del desarrollo de la primera locomotora de vapor sobre raíles. El viaje empieza en la estación d’Eenhonderd Roe donde, en 1839, salió el primer tren de Holanda hacia Haarlem. La primera locomotora de vapor holandesa, El Águila, puede verse aquí. Esta réplica de 1938 es uno de los tesoros del Museo del Ferrocarril.

Los actores son los protagonistas en los ‘viajes de ensueño’. En el gran teatro o en el viejo andén parisino hacen representaciones (en holandés) sobre el Orient Express. ¿Cómo eran las cosas en aquel tiempo? ¿Quiénes viajaban en este famoso tren y qué pasaba a bordo? Viva los días de gloria de los viajes ferroviarios internacionales, un mundo lleno de lujo, encanto y destinos de ensueño. El Orient Express partía desde París pasando por muchas ciudades europeas hacia la Puerta de Asia: Constantinopla. Era un viaje reservado a los más ricos, a los condes y a las duquesas.

Horario de representaciones: * Entre semana: 12:00 y 14:30 Fines de semana y vacaciones escolares: 11:30, 13:30, 14:30, 15:30 *sin confirmar

Descubra el secreto de un desván muy especial. Haga un trepidante viaje en la oscuridad rodeado por todos lados de monstruos de acero crepitantes y estruendosos. ¡Agárrese, que salimos! Montaña rusa Antes de iniciar el emocionante viaje a oscuras, conozca al abuelo Harry. Su familia trabaja para el ferrocarril desde hace tres generaciones. En el desván, Harry ha montado su propio museo del ferrocarril con banderas de señalización, gorras, horarios adaptados y mucho más. A través del desván se adentrará en la década de los treinta. Realice este viaje en la oscuridad, intente esquivar la locomotora de vapor La reina de las montañas y admire la locomotora más grande de la NS, la empresa de ferrocarriles holandeses: El Verdugo (NS 6317). ¡Necesitaba tanto carbón que al final del día el fogonero estaba destrozado!

Pasando por el andén de la Maliebaanstation podrá dirigirse al museo. En el vestíbulo central podrá contemplar los principales trenes de nuestra historia. Desde antiquísimas locomotoras de vapor y coches de madera hasta trenes eléctricos. Trenes imponentes Disfrute de los trenes más bonitos de la historia ferroviaria holandesa. Vea y descubra cómo han evolucionado los trenes a lo largo de los años. Desde antiquísimas locomotoras de vapor y viejos coches de madera a modernos trenes eléctricos. Descubra qué se siente al conducir una locomotora de vapor y lo duro que tenían que trabajar aquellos hombres. Escuche las historias de viajeros y métase en la piel del revisor grabando un mensaje para los pasajeros. Y sobre todo no olvide pedir a un EduTrainer que le abra un tren especialmente para usted. Además de Los trenes a través del tiempo, encontrará depósitos abiertos, el almacén de trenes a escala y la Loods Nijverdal, una auténtica nave de mercancías. Aquí hay cientos de objetos de museo: aparatos de señalización, máquinas expendedoras de billetes e incluso uno de los baños del tren de la reina Emma. Al lado de Los trenes a través del tiempo también se encuentra el restaurante del museo, De Remise.

Esta espectacular y premiada atracción le lleva de viaje a través de dos siglos de historia del ferrocarril. ¿Qué importancia ha tenido el tren para el mundo? ¿Cómo será en el futuro? ¿Qué importancia ha tenido el tren para el mundo? Una visita acaba en una auténtica prueba de fuego. ¿Se atreve?

El narrador Rutger Hauer le guiará en un viaje a través de la historia del ferrocarril. ¡En la Prueba de fuego se sentirá como los maquinistas de antaño!

La Prueba de fuego es para todas aquellas personas que se sientan mayores de 12 años.

¿Cómo le llega la corriente a un tren eléctrico? ¿Por qué puede una paloma sentarse en las catenarias sin que le pase nada? ¿Por qué no descarrilan los trenes continuamente y cómo frena un tren? El laboratorio de tecnología responde a estas preguntas.

El laboratorio de ciencias

A través de distintos ensayos descubrirá cómo funciona todo. Haga que un tren se ponga en marcha cerrando adecuadamente el circuito. Pedalee para experimentar el consumo energético de un tren o compruebe la resistencia de las ruedas. Regule la presión del aire activando el control de freno. Y quizá lo más divertido: tire una vez del freno de emergencia. ¿No se aclara? Entonces busque las chuletas escondidas por todos lados.

La técnica ferroviaria es bastante complicada. En el Laboratorio de tecnología se explica de forma divertida e interactiva cómo funcionan los trenes. La visita se cerrará con un examen. Así se convertirá en todo un experto en trenes.

Reviva la historia con fragmentos de sonido del personal ferroviario. El Museo del Ferrocarril tiene tres coches salón y una auténtica sala de espera real.
Los viajes en tren de la Casa Real
Después de la inauguración de la primera línea de tren en 1839, la red ferroviaria creció rápidamente. También la Casa Real descubrió las ventajas de viajar en ferrocarril y empezó a utilizar el tren para realizar visitas de Estado, ir de vacaciones o tener contacto con sus súbditos. Primero en coches de primera clase, aunque pronto en sus propios trenes. La mayoría de estos ‘palacios sobre ruedas’ ya no existen. La colección real que sí se ha conservado ofrece una visión única de los viajes de la Casa Real en los siglos XIX y XX.

Ana Pávlovna era la hija menor del zar ruso Pablo I y era la consorte del rey Guillermo II de los Países Bajos. En 1864 consiguió su propio coche salón, fabricado por la empresa Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HSM) de Haarlem. Ana falleció un año más tarde sin haber estrenado el coche. Su cuñado, el príncipe Federico, era el único que lo utilizaba con regularidad. En 1905, el coche fue desguazado. Con el apoyo de BankGiro Loterij, la empresa Kloosterboer Decor fabricó esta réplica en 2010 . Este es el aspecto que tenía el coche después de una remodelación en 1884. ¡El inodoro y el lavabo son piezas originales!

En este almacén damos vida de forma amena a nuestra colección de trenes a escala. No solo le hablaremos de los propios trenes a escala, sino también de las personas que hay detrás. ¿Quiénes los construyeron y diseñaron? ¿Y quienes son los principiantes y los propietarios? Aquí verá trenes a escala únicos. Desde modelos de fábrica y locomotoras de automontaje hasta juguetes antiguos, modelos raros y objetos de colección.

Modelos de tren fascinantes

A principios del siglo XIX, la invención de la locomotora de vapor supuso una revolución. Los trenes cautivaban tanto la imaginación, que la gente los reproducía en miniatura. Empezaron a venderse trenes de juguete y surgió una auténtica industria juguetera. Sin embargo, también los ingenieros fabricaban trenes en miniatura, por ejemplo para poner a prueba la forma y el color de los nuevos modelos. Hoy en día, los aficionados dedican mucho tiempo a copiar o a coleccionar su locomotora o tren preferido. ¿Por qué son tan fascinantes los trenes a escala? En el Almacén de trenes a escala lo descubrirá. Allí conocerá a constructores, diseñadores, propietarios y principiantes. Y los modelos raros que no entran en ninguna categoría.

Con ‘Trenes cargados’, el museo presta atención a los transportes de judíos, gitanos romaníes y sinti durante la Segunda Guerra Mundial hacia los campos de exterminio. Esta exposición permanente se ha instalado dentro y alrededor de un vagón de equipajes que se encontró en Rumanía.

Desaparecido y encontrado

El vagón de equipajes NS 4088 fue fabricado en 1914, pero estuvo desaparecido durante casi 60 años. Durante la Segunda Guerra Mundial, el vagón acabó en Europa del Este y se quedó allí. En 2002 el vagón fue encontrado en un lugar apartado cerca de Bucarest en Rumanía y devuelto a Holanda. Precisamente debido a este desconocido historial de guerra se realizó la exposición permanente en torno al vagón de equipajes ‘Trenes cargados’.

El Museo del Ferrocarril expone la colección Segunda Guerra Mundial

El 17 de septiembre de 2019 se cumplieron 75 años de la declaración de huelga ferroviaria que el gobierno neerlandés en Londres emitió entre el personal de la NS. Con motivo de ello, el Museo del Ferrocarril organizó una pequeña presentación permanente y creó un sitio web sobre los ferrocarriles holandeses en la Segunda Guerra Mundial. La presentación lleva por nombre ‘Los hijos de Versteeg’. El Museo del Ferrocarril expone su colección de carteles, fotos, paneles, medallas y otros pequeños objetos de la Segunda Guerra Mundial. Toda la información se encuentra asimismo en el sitio web www.kinderenvanversteeg.nl.

El título ‘Los hijos de Versteeg’ guarda relación con el código secreto que la NS había acordado con el gobierno neerlandés en el exilio en caso de que la empresa de ferrocarriles holandesa tuviera que parar el tráfico ferroviario para apoyar la invasión de los aliados. Este código era el siguiente: ‘Los hijos de Versteeg tienen que irse a la cama’. Versteeg era en realidad el director interino de la NS, Willem Hupkes, y sus hijos eran todos los empleados de la NS. La huelga de ferrocarril no es un dato aislado y solo puede entenderse en un contexto más amplio, por ello, en la presentación ‘Los hijos de Versteeg’, ocupa un lugar central el papel de la NS en la Segunda Guerra Mundial. Este arranca en el año 1939, cuando los ferrocarriles holandeses desempeñaron un papel importante en la movilización. A través del breve periodo de la guerra del 10 al 15 de mayo, la capitulación y la ocupación se explican algunos dilemas, elecciones y momentos clave, con la huelga ferroviaria como apoteosis y la liberación como desenlace. Estos temas se representarán en la exposición con ayuda de objetos y documentos de la colección del museo, y entre los que habrá muchas historias personales.

Anteriormente, en 2013, el Museo del Ferrocarril inauguró la exposición ‘Trenes cargados’ en la que se profundiza en las deportaciones de judíos, romaníes y sinti por ferrocarril.