Les mondes

Un bouleversement! La locomotive Arend conquiert les Pays-Bas. Retour en 1839 pour revivre la sensation. Attention, il fait sombre dans les galeries minières… Un ascenseur de mine vous ramène dans le temps, à l’époque où la machine à vapeur devait encore être inventée. Le premier conducteur de locomotive aux Pays-Bas, l’Anglais John Middlemiss, raconte au cours de la visite audio l’invention de la machine à vapeur et le développement de la première locomotive à vapeur sur rails. La visite se termine à la gare d’Eenhonderd Roe où, en 1839, le premier train des Pays-Bas est parti pour Haarlem. La première locomotive à vapeur néerlandaise, l’Arend, peut être vue ici. Cette réplique de 1938 est l’un des chefs-d’œuvre du Musée du chemin de fer.

Les acteurs jouent « Voyages de rêve ». Dans la grande salle de théâtre ou sur le quai parisien de l’époque, ils présentent des spectacles (en néerlandais) sur l’Orient Express. Comment était-ce à l’époque ? Qui voyageait dans ce fameux train et que se passait-il à bord ? Revivez l’époque de gloire des voyages ferroviaires internationaux, un monde plein de rêves, de destinations féeriques et de luxe. Depuis Paris, l’Orient Express traversait de nombreuses villes européennes jusqu’à la porte de l’Asie : Constantinople. C’était un voyage pour les plus riches, les comtes et les duchesses. Horaire des représentations : * En semaine : 12h00 et 14h30 Week-end et vacances scolaires : 11h30, 13h30, 14h30, 15h30. *sous réserve

Horaire des représentations : * En semaine : 12h00 et 14h30 Week-end et vacances scolaires : 11h30, 13h30, 14h30, 15h30. *sous réserve

Découvrez le secret d’un grenier spécial. Faites un voyage à vous faire frémir dans l’obscurité, en dessous, entre et au-dessus de monstres d’acier qui soufflent, sifflent et rugissent. Accrochez-vous, on y va ! Montagnes russes Avant votre passionnant voyage dans l’obscurité, rencontrez grand-père Harry. Sa famille travaille pour le chemin de fer depuis trois générations. Dans le grenier, il possède son propre musée ferroviaire : drapeaux de signalisation, casquettes, horaires adaptés et bien d’autres choses encore. Par son grenier, on entre directement dans les années 30. Faites un voyage dans l’obscurité, essayez d’éviter la locomotive à vapeur Reine de la Montagne et voyez la plus grande locomotive jamais construite pour les chemins de fer néerlandais : De Beul (NS 6317). Elle avalait tellement de charbon qu’à la fin de la journée le chauffeur était complètement épuisé !

En passant par la gare de Maliebaan, vous marchez sur le quai jusqu’au bâtiment du musée. Dans le hall central, vous verrez les trains les plus importants de notre histoire. Des anciennes locomotives à vapeur et des voitures en bois jusqu’aux trains électriques modernes. Trains imposants Profitez des plus beaux trains de l’histoire ferroviaire néerlandaise. Voyez et expérimentez comment le train s’est développé au fil des ans. Des anciennes locomotives à vapeur et des voitures en bois jusqu’aux trains électriques modernes. Découvrez ce que c’est que de se tenir sur la plateforme de conduite d’une locomotive à vapeur et découvrez à quel point ces hommes devaient travailler dur. Écoutez les histoires des voyageurs et jouez le rôle du chef de train en diffusant vous-même un message. Et n’oubliez surtout pas de demander à un EduTrainer d’ouvrir un train spécialement pour vous. À côté de l’espace des « Trains à travers le temps », vous trouverez des dépôts spéciaux ouverts, la boutique des modèles réduits et le Loods Nijverdal, un hangar à marchandises grandeur nature. Vous y trouverez des centaines d’objets de musée : des postes d’aiguillage, des distributeurs de billets et même des toilettes du train royal de la reine Emma ! Le restaurant du musée, De Remise, se trouve également à côté de l’espace des « Trains à travers le temps ».

Cette attraction spectaculaire et primée vous emmène dans un voyage à travers deux siècles d’histoire ferroviaire. Qu’est-ce que le train a signifié pour le monde ? Et à quoi ressemble l’avenir ? Qu’est-ce que le train a signifié pour le monde ? Une visite guidée qui se termine par une véritable épreuve du feu. Oserez-vous ?

Le narrateur Rutger Hauer vous emmène dans un voyage à travers l’histoire du chemin de fer. Lors de l’Épreuve du feu, vous vous sentirez comme les mécaniciens d’autrefois !

L’Épreuve du feu est destinée à toute personne qui se sent âgée de 12 ans ou plus.

Comment un train électrique est-il alimenté en électricité ? Pourquoi un pigeon peut-il simplement se poser sur la caténaire ? Pourquoi les trains ne déraillent-ils pas constamment, et comment un train freine-t-il en fait ? Le Techlab répond à ces questions.

Espace d’expérimentation

Au cours de différents tests, vous découvrirez par vous-même comment tout fonctionne. Laissez un train circuler en fermant correctement le circuit. Faites l’expérience de la consommation d’énergie d’un train ou testez la résistance des roues. Réglez la pression d’air en actionnant la soupape de freinage. Et peut-être le meilleur de tout : tirer une fois sur le frein d’urgence. Vous ne vous en sortez pas ? Cherchez alors les antisèches cachées partout.

La technologie des trains est assez compliquée. Le Techlab explique le fonctionnement des trains de manière amusante et interactive. La visite se termine par un examen. Ainsi, vous devenez un véritable expert en matière de trains.

Revivez l’histoire avec les fragments sonores du personnel du train. Le Musée du chemin de fer dispose de trois voitures-salon et d’une véritable salle d’attente royale !

Voyages royaux en train

Après l’ouverture de la première ligne de chemin de fer en 1839, le réseau ferroviaire a connu une croissance rapide. La Maison royale a également découvert les avantages des voyages en train. Les têtes couronnées utilisaient le train pour effectuer des visites d’État, partir en vacances ou entrer en contact avec des sujets. D’abord dans des voitures ordinaires de première classe, mais bientôt dans leurs propres trains. La plupart de ces « palais sur roues » n’existent plus. La partie de la collection royale qui a été préservée, donne un aperçu unique des voyages royaux aux XIXe et XXe siècles.

Anna Pauwlona était la plus jeune fille du tsar russe Paul I, et l’épouse du roi Guillaume II des Pays-Bas. En 1864, elle a obtenu sa propre voiture-salon, construite à Haarlem par la Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HSM). Anna est morte un an plus tard, sans avoir utilisé cette voiture. Seul son beau-frère, le prince Frederik, l’utilisait régulièrement. En 1905, la voiture a été détruite. Avec le soutien de la loterie BankGiro, la société Kloosterboer Decor a construit cette réplique en 2010. La voiture ressemblait à cela après une transformation en 1884. Les toilettes et le lavabo sont d’origine !

Dans l’entrepôt des maquettes, nous donnons vie à notre collection de trains miniatures de manière ludique. Nous vous parlons non seulement des maquettes de trains elles-mêmes, mais aussi des personnes qui sont derrière les maquettes. Qui étaient les constructeurs et les concepteurs ? Et qui sont les débutants et les propriétaires ? Vous verrez des modèles réduits de trains uniques. Cela va des maquettes d’usine et des locomotives construites par l’entreprise elle-même aux jouets anciens, aux anticonformistes et aux objets de collection uniques.

Des trains miniatures fascinants

Au début du XIXe siècle, l’invention de la locomotive à vapeur a provoqué une révolution. Les trains faisaient tellement appel à l’imagination que des gens ont commencé à les construire en miniature. Les trains jouets sont apparus sur le marché et une véritable industrie du jouet est née. Mais les ingénieurs ont également construit des mini-trains, par exemple pour tester la forme et la couleur de nouveaux types. Aujourd’hui encore, les amateurs passent beaucoup de temps à imiter ou à collectionner leur locomotive ou leur rame favorite. Qu’est-ce qui rend les trains miniatures si fascinants ? Découvrez-le dans l’entrepôt des maquettes. Vous rencontrerez des constructeurs, des concepteurs, des propriétaires et des débutants. Et des anticonformistes, qui n’entrent dans aucune catégorie.

Avec l’espace « Beladen treinen », le musée commémore les transports de Juifs, de Roms et de Sinti vers les camps d’extermination pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette grande exposition a reçu une place permanente dans et autour d’un fourgon à bagages trouvé en Roumanie.

Disparu sans laisser de trace et retrouvé

Le wagon à bagages NS 4088 a été construit en 1914, mais on a perdu sa trace pendant près de 60 ans. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le wagon s’est retrouvé en Europe de l’Est et y est resté. En 2002, le wagon a été retrouvé dans un chantier isolé près de Bucarest en Roumanie et ramené aux Pays-Bas. C’est précisément en raison de ce passé de guerre inconnu que l’exposition permanente ” »Beladen Treinen » a été réalisée autour du wagon à bagages.

Le Musée du chemin de fer présente sa collection sur la Seconde Guerre mondiale

Le 17 septembre 2019, il y a eu exactement 75 ans que le gouvernement néerlandais déclarait à Londres la grève des chemins de fer parmi le personnel de la compagnie NS. C’est la raison pour laquelle le Musée des chemins de fer a créé une petite exposition permanente et un site Internet sur les chemins de fer néerlandais pendant la Seconde Guerre mondiale. L’exposition s’intitule « Kinderen van Versteeg » (« Les enfants de Versteeg »). Le Musée ferroviaire présente sa collection d’affiches, de photographies, de panneaux, de médailles et d’autres petits objets de la Seconde Guerre mondiale. Toutes les informations sont également publiées sur le site Internet www.kinderenvanversteeg.nl.

Le titre « Kinderen van Versteeg » fait référence au code secret que la NS avait convenu avec la résistance et le gouvernement néerlandais en exil au cas où la compagnie de chemin de fer néerlandaise aurait dû interrompre le trafic ferroviaire pour soutenir une invasion alliée. Le code complet était « De kinderen van Versteeg moeten allen onder de wol », « Les enfants de Versteeg doivent tous être sous la laine ». Versteeg signifiait le directeur intérimaire de la NS, Willem Hupkes, ses enfants étaient tous des employés de la NS. Parce que la grève des chemins de fer n’est pas un événement isolé et ne peut être comprise que dans un contexte plus large, cette exposition « Kinderen van Versteeg » se concentre sur le rôle de la NS dans la Seconde Guerre mondiale. Cela a commencé en 1939, lorsque les chemins de fer néerlandais ont joué un rôle important dans la mobilisation. À travers les courtes journées de guerre du 10 au 15 mai, la capitulation et l’occupation, un certain nombre de dilemmes, de choix et de moments clés sont alors mis en vedette, avec la grève des chemins de fer comme apothéose, et la libération comme dénouement. Ces thèmes seront représentés dans l’exposition à l’aide d’objets et de documents de la collection du musée, en utilisant autant d’histoires personnelles que possible.

C’est en 2013 que le Musée du chemin de fer a ouvert l’espace « Beladen treinen » où les déportations par train des Juifs, des Roms et des Sinti sont abordées plus en détail.